在行将就木的08年的11月底终于以为可以听到比较让人安慰的消息了--国家将出台燃油税！真正的千呼万唤始出来！自1997年全国人大通过《公路法》首次提出以“燃油附加费”替代“养路费”以来，11年间，燃油税就一直被人们所期待和关注。推行燃油税，从大的层面说，可以节约能源，可以更大程度实现“多用油多交税，少用油少交税”之公平；从微观层面也即对老百姓来说，是希望推行燃油税能够减轻老百姓的负担。但是，我们苦苦等来的是不是想要的燃油税呢？
从一些媒体的报道看，有人认为将要实行的燃油税，就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费；有人认为，燃油税就是改为从燃油中直接收取集公路养护费、道路通行费、过桥费和运输管理费“四费合一”的燃油附加费；国家税务总局相关人士曾经表示，按照方案，对汽油、柴油开征燃油税后，养路费、客运附加费等多项行政收费同时停止，但贷款修建的高速公路收费不一定取消。老百姓不是专家，也不是官员，对燃油税的理解有限，对实施燃油税之后，到底能够取消那些相关的收费并不清楚。
从零零碎碎的报道中，总有这样的感觉：一是实施燃油税之后，油价将大幅度提高。早有消息称，我国如果开征燃油税，其初始税率将在30%至50%之间。那么，按照什么样的税率、以什么价格的油价作为底价，是人们非常关注的问题。二是实施燃油税之后，可能存在税费并存的局面。就目前形势来看，燃油税很可能不是一税制，至少燃油税实施之后，不少收费公路的收费难以真正铲除，若因实行燃油税导致油价更高、但相关收费并没有多少减少，燃油税便极有可能成为人们新的负担。
如何实行燃油税，作为利益影响最大群体——老百姓不能不参与这场利益博弈。如果让人们感到苦苦等来的正是想要的燃油税，必须让老百姓知道有关燃油税的细节，并给予老百姓以足够的话语权——而不是由有关部门一言堂式的“择机出台”。此外燃油税改革更不应该成为油价不合理的推托借口。
今天又看到了这样的报道：说是起征燃油税，但各地的过路费、过桥费不一定取消。我们都是普通的老百姓，即不能了解国家开征新税的真正意图，又无能力去探究其中的利益博弈关系。做为老百姓--中国的老百姓--我们只能期望开征燃油税真的是为了减轻百姓的负担。而不仅仅成为国家不愿将高油价降下来，而转移民众注意力的借口。
不知道万恶的资本主义他们是怎么征收燃油税的，美国是怎样的？英国呢？法国呢？一定是用压榨和剥削老百姓的手段征收，万恶的资本主义就是这样的，怎么能跟我们先进的、民主的、开放的、平等的社会主义相提并论呢！
期待燃油税的具体细则出台，让我们有一个开车的好心情，为所谓的和谐社会做贡献。