铁路·民生·无耻

新中国成立六十周年纪念日即将到来之即，中国铁道部部长刘志军在接受媒体采访时表示，目前中国铁路以占世界铁路百分之六的营业里程，完成了世界四分之一的工作量，运输效率全球第一。

想起王婆卖瓜的故事，尽管是自卖自夸，却不是吹牛，而是做广告，因为她的瓜确实大，确实甜，不夸别人怎么知道呢？当今社会，酒香也怕巷子深，不广告没人知道。
中国流行两句话形容善吹者：吹牛不打草稿，吹牛不脸红。这都是需要境界的，如果实城君子，为了说句谎话，草稿在肚子里起码也得揣测一番，在人少的地方练习一下，谎话还没说出口就脸红了。说了大话和谎话当作什么事情也没有发生，是需要千锤百炼的。运输中的铁老大，面对每年浩浩荡荡的民工潮，赚的盘满钵满还哭穷的主，脸皮早被批评声练就成铜墙铁壁，这个狗日“效率世界第一”说出来自然就理直气壮了。
每年为了过个年在车皮里受苦受难的劳苦大众，中国铁路是个什么样子，不用吹心就明镜似的深有体会。
说句良心话，中国铁路近几年的改变还是蛮大的，硬件建设和软件建设都有很大的提高，比如，深圳到广州，只要乘坐“和谐号”快列，一小时的时间就能到达，方便快捷，列车环境比较舒适；修铁路，建设高速列车轨道，很多地方新的铁路干线也纷纷动土建设。但依旧没有到唱赞歌的时候，面对人口众多的中国，显得杯水车薪，再者，硬件建设钱不是铁道部自个掏的腰包，那是广大纳税人的钱，拿别人的钱给自己脸上贴金，就厚颜无耻了。
且看这个所谓“中国铁路效率第一”吧，按这个数字算，倒也没有什么大问题，中国铁路确实是用最少的车皮，运载最多的乘客。但在表功的同时，也应该顾及下群众感受，比如该感谢的还得感谢。
一、首先要感谢改革开放，区域的贫富分化。每年浩浩荡荡的民工潮，造就了铁路这个硬性需求长盛不衰。铁路的经济方便，依旧是逢年过节回家的首选。
二、再次要感谢乘客吃苦耐劳的优良品质，再拥挤，只要上了火车，坐着，躺着，站着都无所谓，中国的火车是没有超载这一说的，外国火车几节车厢才能载完的人，中国的火车一节车厢就搞定了，其间还要留条路让乘务员推着零食车没完没了的叫卖，有时候还能碰上推销产品的乘务员，管你爱不爱听，要不要睡，绘声会色的就嚷嚷开了，这个效率确实是高。
三、第三要感谢中国特有的体制，造就了很多独家经营的企业，09年中国财富榜，中石油又是雄居榜首，但石油的价格就是居高不下。中国铁路也是“政企”不分家的产物，它有铁道部直接管理，而铁道部直接由中央国务院节制。这个独家经营的国有企业，砸纳税人的钱，赚劳苦大众的钱，却还哭亏本。
没有了竞争对手，一家独大，牛皮哄哄就难免了。正因为是“国营”，也就养了不少的蛀虫，滋生不少的腐败，年年年关的坐车难，买票难，这火车票都跑哪了？为什么票贩子手里揣着大把的火车票呢？其中当然有猫腻了，谁能保证火车站和票贩子就没有一点而关系呢，但每年发春运财的多得去了。这样看来，铁老大亏的国家，每年拿出纳税人的钱去硬件建设，到头来本也赚不回来，钱呢？自然流到个人的腰包去了。
中国人讲究人多力量大，而中国铁路全世界效率第一，是最少的车皮堆放了最多的人，跑最长的路，倒也是别致的人多力量大。超载造成不安全因素不说，就年年过年时候很多人有家回不去，看到都辛酸，而我们铁道部的掌门人还有脸宣布这个“世界第一”，确实让倍受坐火车折腾的人们心里不是滋味。
国庆六十年大庆，恰逢国家太平盛世，向国家，群众报点喜庆的东西，也值得理解，历史上，每逢皇帝大庆，地方总是能天降祥瑞，其实皇帝又不是傻子，百姓也不是傻子，但事情做的能说归去就算了。
中国人不管是过去，还是现在，总能出现善吹之人，当然，吹的好，财源滚滚，官运亨通。如算命的，知天文，熟地理，算过去，无所不能，算命的吹的高兴，听的人听的心安。各有所得。但算命的也有原则――怎么吹都可以，但不能害人。在官场，溜须拍马总也算常见，但不能引起民愤，你当你的官，咱当咱的百姓，但引起民愤，官位迟早不保，特别在安全压倒一切的今天。
改革开放三十年，用日新月异形容也不过分，任何事情都有两面性，如一样具备中国特色的“春运”问题，如逢年过节的返乡潮，火车站黑压压的人群，特别是08年的大雪灾，多少人无家可归的人稽留在车站，火车上，再一次说明了中国客运方面的痼疾及民生之痛。时代在发展，改革开放也不断深入，但一些体制明显不适合时代的发展，如垄断行业的改革。如何打破垄断，让资源更好的惠及人们，是政府需要思考的问题。
就当今中国的现状，春运带来的客运问题，虽然逐年在改变，但要彻底改变，还有很漫长的道路要走，铁路等硬件建设还需要长足的加强普及，远不到报喜的时候。
有功需要说出来，好表彰，做表率。无功夹着尾巴做人，别人还会说，有自知之名。无功当作功来报，就是好大喜功了，应该惩处。如果把没有功劳，还歌功颂德，并建立在大众的痛苦之上，只能说“无耻致极”。